8月14日中午12点44分，受四川省部分地区持续降雨影响，在凉山州甘洛县境内，成昆铁路凉红至埃岱站间，数万方高位岩体突然崩塌，初步确定成昆铁路凉红至埃岱站间高位岩体崩塌失联人员为17人。截至8月18日累计已发现12具疑似失联人员遗体。

看到这里你是否和小卡一样心惊崩塌引起的一系列问题？特别是在桥梁结构中，一旦发生崩塌灾害，而没有应急或处置措施，它往往规模较大，造成的损失也不小。这些滑坡崩塌的发生，只能眼睁睁视为天灾，我们真的无力抗拒吗？接下来就和小卡一起来探讨探讨这个问题吧。

首先，我们了解一下：什么是崩塌？

高陡的边坡岩体突然发生倾倒崩落，岩块翻滚撞击而下，堆积于坡脚的现象，称做崩塌。其规模大小悬殊，大规模的岩体崩塌也称山崩，其体积可达数千万甚至上亿立方米。小规模的崩塌称坠石，一般其体积仅数立方米或数十立方米。在坚硬岩体中发生的崩塌也称岩崩，而在土体中发生的则称土崩。

其次，我们有哪些办法可以尽量规避风险呢？

一、合理的选线
案例：万开高速公路民国场互通立交桥事故
2004年9月5日大暴雨过后，万（州）开（县）高速公路民国场段发生山体滑坡，推歪了正在施工中的民国立交A、C、D匝道桥墩。滑坡使桥区的地基遭到严重的破坏，致使建设方移址改建民国场立交。

经调查发现，上述事故是由于相关设计人员在选线时对地形、地质风险认识不足，没有对滑坡地区进行绕避或者采取必要处置措施，从而导致事故的发生。
针对选线，我们可采取一些适当措施降低风险的发生：
1. 重视地勘与地质灾害评估分析
2. 遵从“安全第一”
3. 布局得当

二、合理的桥型
有些结构本身对变形、沉降非常敏感，此时我们在进行桥梁方案比选时一定要权衡考虑。
1. 避免采用对变形敏感的结构
2. 墩台形式选择
3. 基础形式选择
4. 土石方施工规避人工灾害

三、合理的防治措施
虽然有些结构我们已经在设计阶段做到了如上考虑，但为了“防患于未然”对崩塌频发地段还应进行加固处理。那么常用的桥梁加固方法都有哪些呢？
1、体外预应力加固法
2、加大截面加固法
3、水下玻纤套筒加固法
4、碳纤维加固法
5、粘贴钢板加固法

最后，小卡带大家普及一下桥梁加固的意义！